Cảm biến bên trong trong bánh xe đo kỹ thuật số được thiết kế để theo dõi chuyển động quay hoặc chuyển động của bánh xe trên mặt đất. Điều này thường được thực hiện thông qua bộ mã hóa quang học, cảm biến từ tính hoặc cảm biến hồng ngoại phát hiện chuyển động quay của bánh xe. Khi bánh xe quay, cảm biến liên tục theo dõi số vòng quay toàn bộ hoặc một phần xảy ra. Vì mỗi vòng quay hoàn chỉnh của bánh xe bao gồm một khoảng cách cụ thể, được xác định trước—được xác định bởi chu vi của bánh xe—cảm biến sẽ chuyển các vòng quay của bánh xe thành một khoảng cách tương ứng. Điều này cho phép đo quãng đường đã đi theo thời gian thực mà không cần tính toán hoặc điều chỉnh thủ công. Độ chính xác của cảm biến này đảm bảo rằng ngay cả những khoảng cách nhỏ cũng được đo chính xác.

Khi cảm biến bên trong phát hiện chuyển động quay, nó sẽ cung cấp dữ liệu cho bộ xử lý kỹ thuật số được nhúng trong bánh xe đo. Đơn vị này tính tổng quãng đường đã đi bằng cách nhân số vòng quay tính được với chu vi của bánh xe. Ví dụ: nếu bánh xe có chu vi 1 mét và hoàn thành 100 vòng quay, cảm biến sẽ ghi lại quãng đường đã đi được là 100 mét. Dữ liệu đã xử lý sau đó được hiển thị dưới dạng kỹ thuật số trên màn hình của thiết bị, cung cấp cho người dùng thông tin ngay lập tức và chính xác về tổng quãng đường đã đi. Đầu ra kỹ thuật số này loại bỏ sự cần thiết của các công cụ đo thủ công như thước dây, đảm bảo độ chính xác và hiệu quả cao hơn.

Ưu điểm chính của cảm biến bên trong là khả năng theo dõi khoảng cách theo thời gian thực. Khi người dùng đẩy hoặc lăn bánh xe dọc mặt đất, cảm biến sẽ liên tục ghi lại chuyển động của bánh xe và cập nhật khoảng cách trên màn hình theo thời gian thực. Phản hồi liên tục này cho phép đo khoảng cách liền mạch và ngay lập tức, điều này rất cần thiết trong các lĩnh vực như xây dựng, khảo sát đất đai, đo đường và cảnh quan. Khả năng đo khoảng cách trong thời gian thực giúp nâng cao hiệu quả hoạt động vì người dùng có thể đánh giá ngay khu vực họ đã đo mà không cần phải tạm dừng hoặc đo thủ công từng đoạn.

Trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn như khi đo trên bề mặt nhẵn như nhựa đường hoặc khi bánh xe gặp địa hình không bằng phẳng, hiện tượng trượt có thể xảy ra. Trượt là tình huống bánh xe không duy trì được sự tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất, dẫn đến kết quả đo không chính xác. Để giải quyết vấn đề này, các bánh xe đo kỹ thuật số hiện đại được trang bị các cảm biến tiên tiến có thể phát hiện và bù đắp cho độ trượt của bánh xe. Những cảm biến này có thể điều chỉnh các phép tính khoảng cách để tính đến bất kỳ sự khác biệt nào do trượt hoặc tiếp xúc không đều với mặt đất, đảm bảo rằng khoảng cách đo được vẫn chính xác ngay cả trong những điều kiện khó khăn.

Sự kết hợp giữa khả năng theo dõi độ phân giải cao của cảm biến và thiết kế cơ học của bánh xe đảm bảo rằng bánh xe đo kỹ thuật số mang lại độ chính xác và độ chính xác vượt trội. Bánh xe đo kỹ thuật số được thiết kế để ghi lại các chi tiết nhỏ trong vòng quay của bánh xe, cho phép thực hiện các phép đo với độ chính xác cao, thường xuống đến milimét hoặc phân số của một inch. Các cảm biến được sử dụng có độ nhạy cao với những thay đổi về chuyển động quay, cho phép chúng phát hiện những thay đổi nhỏ trong chuyển động của bánh xe. Các thuật toán xử lý kỹ thuật số trong bánh xe đo có tác dụng giảm lỗi do các yếu tố bên ngoài gây ra như rung, thay đổi tốc độ hoặc thay đổi địa hình nhỏ, nâng cao hơn nữa độ tin cậy của phép đo. Mức độ chính xác cao này rất cần thiết cho các ứng dụng chuyên nghiệp như khảo sát, kỹ thuật và lập bản đồ, trong đó ngay cả những sai sót nhỏ trong phép đo cũng có thể dẫn đến sai lệch đáng kể.